The National Interest басылымы өз есебінде АҚШ-тың Иранға қарсы санкцияларының күшеюі Орталық Азия елдерінің Тегеранмен сауда және көлік қатынастарына, ал Тәжікстан жағдайында отынмен жабдықтауға, банк операцияларына және тауарларды тасымалдауға әсер етуі мүмкін екенін ескертті.
Fars News тілшісінің хабарлауынша, National Interest басылымы Джеймс Дурсо жазған аналитикалық мақаласында АҚШ-тың Иранға қатысты жаңа шектеулерінің Орталық Азия елдері үшін ықтимал салдарын талқылаған.
Есепте былай делінген: «19 тамызда АҚШ президенті Дональд Трамп Иранға қарсы «экономикалық күн» жариялап, Тегеранға санкцияларды айналып өтуге көмектесетін елдер мен ұйымдар үшін ауыр зардаптар туралы ескертті».
Сондай-ақ, АҚШ Қаржы министрі Скотт Бессант 24 тамызда Иранға және үшінші елдерде жұмыс істейтін ұйымдарға қарсы экономикалық оқшаулау операциясын жариялады.
Басылымның мәліметінше, Орталық Азия елдері Вашингтонның санкциялар саясатының негізгі нысанасы емес, бірақ екінші реттік санкциялардың кеңеюі олардың Иранмен заңды түрде сауда жасауын және оңтүстік порттарға шығу үшін оның аумағын пайдалануын қиындатуы мүмкін.
Тәжікстан мен Иран арасындағы тікелей сауда көлемі аймақтағы кейбір елдермен салыстырғанда аз, бірақ екі ел арасындағы көлік және энергетика саласындағы ынтымақтастық кеңейіп келеді.
National Interest есебіне сәйкес, екі ел арасында тасымалданатын тауарлар көлемі 2026 жылдың бірінші жартысында 17,5%-ға өсіп, 433 000 тоннаға жетті, оның көп бөлігі теміржол арқылы тасымалданды.
Тәжікстан сонымен қатар Ираннан барлығы 2,55 миллион тонна мұнай мен мұнай өнімдерін, оның ішінде 2 миллион тонна шикі мұнай, 300 000 тонна дизель отыны, 150 000 тонна бензин және 100 000 тонна реактивті отынды сұрады.
Автордың айтуынша, санкциялардың күшеюі отын сатып алуды ғана емес, сонымен қатар банк төлемдерін, сақтандыруды және бұл жүктерді тасымалдауды қиындатуы мүмкін.
National Interest санкциялардың ең маңызды салдарының бірі аймақтағы банктер арасындағы сақтықтың артуы деп санайды.
Банктер тіпті екінші реттік санкцияларға ұшырамау немесе АҚШ қаржы жүйесіне қол жеткізуді жоғалтпау үшін Иранмен байланысты рұқсат етілген транзакцияларды жүргізуден бас тартуы мүмкін. Бұл Иранмен қаржылық транзакцияларды жүргізудің құны мен қиындығын арттыруы мүмкін.
Басқа жағынан, Иран Орталық Азия елдері үшін Парсы шығанағы мен Үнді мұхитындағы порттарға шығудың негізгі бағыты болып табылады. Тауарларды осы бағыт арқылы тасымалдау үшін Иран темір жолдары, кеме қатынасы компаниялары, порттар, кеден қызметтері, сақтандыру және банктер қажет; сондықтан, егер бұл қызметтерге қауіп төнсе, тіпті санкцияланбаған тауарлар да қиындықтарға тап болуы мүмкін.
Бұл әсіресе Тәжікстан үшін маңызды, өйткені Иран мен Ауғанстанмен жаңа көлік бағыттары бойынша келіссөздер жүргізіліп жатыр, бұл бағыттар болашақта Орталық Азияның басқа елдерімен және Қытаймен байланыса алады.
National Interest басылымының мәліметі бойынша, Қазақстан, Өзбекстан және Түрікменстан да аймақтағы басқа елдерге қарағанда көбірек зардап шегуі мүмкін. Қазақстан Ираннан Парсы шығанағына дейінгі бағытты дамытуда және Бандар-Аббаста логистикалық терминал салуды жоспарлап отыр.
Өзбекстан сонымен қатар Иран бағытын оңтүстікке қарай ең маңызды көлік бағыттарының бірі деп санайды, ал Түрікменстан Иранмен көлік және энергетика саласында тығыз қарым-қатынаста.
Қырғызстан Иранмен тікелей экономикалық байланыстары аз болғанына қарамастан, көлік, сақтандыру және банк қызметтері үшін шығындардың өсуіне тап болуы мүмкін.
Дурсо санкциялардың тиімділігі екінші реттік шектеулердің көлеміне байланысты болатынын атап өтеді. Егер санкциялар негізінен әскери құрылымдарды қаржыландыруға, мұнай экспортына, қару-жарақ сатып алуға және санкциялардан жалтару желілеріне бағытталса, Орталық Азия үшін салдары шектеулі болады.
Бірақ егер банктерге, кеме компанияларына, порттарға және азаматтық инфрақұрылымға қысым күшейсе, аймақ үшін салдары әлдеқайда ауыр болуы мүмкін.